中国机器产业团结会执行副会长陈斌

 

    陈斌：尊重的各位老板，各位嘉宾，姑娘们，师傅们，大家上午好！

 

    很雀跃出席2020中国汽车提供链大会，由中国汽车协会主办的2020中国汽车提供链大会是在以往胜利举行了十七届中国汽车零部件行业年会的基础上，是顺应新形势、顺应新要求，焕然晋级的一个新的由整车零部件行业精英、职业媒体、政府主管部分老板等介入的中国汽车界紧张的交流与沟通的平台。

 

    本次论坛的主体是育新机、谋新篇、开新局，助力构建安全可控汽车家当链，在此作为本次大会的引导单元，我谨代表中国机器产业团结会对大会的召开显露热闹的祝贺，素来自天下及天下各地的嘉宾同事显露真挚的迎接，同时我也就配备创新晋升中国汽车家当链竞争力为题谈几点感觉，供大家参考。

 

    一、新形势下汽车家当链安全疑问受到了宽泛眷注。现在天下正处于百年未有之大变局，国际形势发生深入变更，天下经济低迷，单边主义、贸易护卫主义加剧，给各国经济导致了很大的打击，中国经济社会开展正处于“十三五”收官和“十四五”即将起步阶段，也面临诸多难题与搦战。具备多年蕴蓄堆积的结构性冲突和体例性停滞，也有国际形势变更带来的一系列影响，在国际情况不稳定、接续定成分增加时，急需构建以国内大轮回为主体，国内国际双轮回激动的新开展格局，以进步家当基础才气和家当链当代化水平作为家当转型晋级的冲破口，更好地保证中国经济安全，拓展经济开展空间。在这样一个大背景下，中国汽车产业作为人民经济的支柱家当，其家当链安全疑问被提上了议事日程。

 

    二、零部件是汽车家当链安全疑问的焦点。汽车产业是目前我国制作业单纯产品最大的行业，也是各方眷注至多的家当，对人民经济开展有着无足轻重的影响。我们的总结和评价汽车产业蜕变开放以来获得的成绩时，更多的眷注了汽车产销范围和自立品牌汽车的开展，却轻忽了汽车产业的基础，即是中国汽车零部件家当的开展。中国汽车产业对外开放以来，汽车零部件的开展起步于1987年朱镕基同道亲身抓的“引进技术，消化吸收和国产化一条龙”，其中桑塔纳轿车国产化是最紧张的一条龙，得益于1990年海关总署、国度计委、国度税务局下发的《关于运用税收优惠激动小轿车国产化的暂行划定》，进一步开展是在1994年汽车产业家当政策公布后汽车零部件全面对外开放。在我看来，我国汽车产业蜕变开放以来最大的成即是汽车零部件家当获得了长足的开展，并支持着连续10余年产销范围天下第一的中国汽车产业，固然也支持了合伙汽车品牌的开展和我国自立汽车品牌的开展。

 

    今年年我国汽柴油车和新动力汽车的整车实现开业收入3.98万亿元，汽车零部件制造含策动机制造实现营收3.77万亿元，整零比例是1：0.95。今年1—8月份汽车行业慢慢脱节了新冠疫情的影响，汽柴油和新动力汽车整车制造实现开业收入2.3万亿元，汽车零部件2.27万亿元。从数据看出我国汽车整车和零部件行业的收入范围及比例靠近于1：1，相对于国际上汽车产业强国1：1.7摆布的整零比例，我国汽车零部件家当另有很大的晋升空间。与中国制造业其余少许产能过剩的行业相相对，零部件家当也另有很大的增进空间，但目前我国汽车零部件家当开展有着许多不及之处，突出阐扬为大而不强，高端不及，低端过剩，家当链高低游存在着诸多的短板和断点，亟待填补。详细来看，汽车零部件家当链的上游要紧包含电子、钢铁、有色、化工等基础质料以及特种功效质料，研发、试验、制造、检验等专用制造装备，规范体系、技巧流程、产业应用、消息数据等家当技术基础才气，以及铸造、铸造、热处理、焊接等基础制造工艺。这其中特种功效质料专用制造装备短板疑问十分突出，对外依附征象十分紧张，有钻研评释，我国汽车整车制造装备70%摆布是依附于进口，策动机变速箱制造装备80%以上依附进口，汽车研发试验检验等仪器装备90%依附进口，特种功效质料险些一切依附进口。由此可见，与精确控制、精密制造、精密丈量等方面密切关联的产业质料、控制体系、专用制造装备是家当链高低游的上游的要紧短板。

 

    汽车零部件的下流是整车情况趋势，停止2020年上半年天下汽车保有量达2.7亿辆，预期“十四五”时代每一年产销范围在2600万—2800万摆布。接续增进的情况趋势保有量和相对稳定的年度情况趋势范围对零部件行业带来了靠得住的情况趋势需求，而接续深化开展的合伙品牌汽车和接续开展强大的自立品牌汽车使零部件家当的竞争加倍猛烈。其中国内整车合伙企业起步高，经过多年深耕，情况趋势范围大、技术上风彰着、家当链体系齐备，整零干系稳定，而国内自立品牌汽车起步较低，情况趋势还在开拓中，技术上风正在蕴蓄堆积，提供链体系正在完善，整零干系还在开展中。

 

    总的来看构建安全可控的汽车家当链的焦点疑问即是加快开展零部件家当，补短板、强长板，推动其向代价链中高端水平迈进，使其有力支持我国自立品牌汽车的健康可连接开展。

 

    三、家当配备不敷是导致我国汽车家当链疑问的紧张原因。汽车家当链的短板代表性的反映了我国制造业的短板，始终以来我国制造业全体水平在中低端徘徊，国度提出的家当结构调解和优化晋级制造业向中高端水平迈进，可贵见到彰着的进步，特别是产业专用质料、产业应用和控制体系、专用制造装备和检验体系三个环节关节始终受制于人。蜕变开放以来，我们花消了数十万亿美元进口原质料装备和技术，能用钱买来的东西我们都买来了，买不来的始终买不来，我上头所说的这三个关节的东西是我们始终也买不来的，这里面除了技术的原因以外，很紧张的原因是我们国内的经管体例僵硬、部分把持、区域盘据、行业关闭。

 

    一是产业质料疑问。我们花消了很大精神去开辟创新，做出来的东西形似神不似，靠得住性、精确度、应用寿命都跟国际差异相对大，要紧原因是我们原质料的水平不高，我们机器制造和原质料制造部分的配备开展不敷。一段时期以来，特别是近20年以房地产为代表的引发了情况趋势需求导向之后，钢铁行业眷注的是建材的开展，包含罗纹钢等等，同业业都在眷注着电线电缆，因为这些行业是来钱最快的行业。铝行业都在眷注铝合金门窗，全部这些金属质料，有色金属和玄色金属质料，环节的特色质料我们一切需求进口。三大油都在眷注着油气开辟，炼油至多干到下流就不做了，因此我们下流邃密化产品也都完全依附于进口。那些用量不大却十分环节的产业专用质料、功效质料却始终依附进口，而一旦质料无法进口，只能进口制制品，这是我国汽车环节部件总成体系始终依附进口的原因，质料不生新，家当很难生新。

 

    二是产业应用和控制体系疑问。目前我国制造企业的研发设计加工控制经营经管等应用和控制体系大多依靠进口。要紧原因是机器和电子消息家当开展配备的不敷，机电一体化难题重重，两化配备推动至今仍存在貌合神离的征象。稍微睁开一点，现实上我们国度连续很正视机电一体化的工作，上世纪80年代末、90年代初就把机器部和电子部合并起来，其时邹家华（音）当部长，但是一届政府没完，这个部分又打消了，因为两家合不到一起去，机器干机器的，电子干电子的。2008年我们从新分解到这个疑问，建立了产业和消息化部，推动两化配备，应该说获得了很大的成绩，但仍旧有些处所或是各干各的，貌合神离，这是我们很紧张的一个原因体例上经管的原因。因为以前我们国度的经管体例是上个世纪20、30年代前苏联决策经济时代，电气化时代的经管体例，单干很细，家当配备不敷，大家都各自关闭开展。两大行业穿插平台在研发里面根基是空白，特别典范，我也举几个例子：产业控制应用，我们流程产业的像我们钢铁行业、石化行业，原来全部的控制应用一切靠进口，我们控制体系完全靠进口，家当安全从何而来，但是没有人去做，没有电子行业去做，末了是浙大中控（音）开始去冲破了，有几家冲破之口，我们现在在DCS行业占了百分之一半以上的情况趋势。我们零星产业最典范的数控体系谁在做？国度支持了快要20年，近10年我们国度投了100多亿元支持高级数控机床，至今高级数控机床的数控体系险些90%靠进口，因为没有电子行业的主力军进来，电子行业很长一段时期都在干花费类电子，产业类电子有所摒弃。因此这里面很紧张的一个原因，末了谁进来了？华中数控进来了、黉舍进来了，另有三家是机床厂本人来干数控体系，沈阳机床、广州数控、大连广阳（音），机床厂本人干数控体系和国际上闻名的体系，西门子的体系，日本的法那克（音）数字体系竞争，不可能，因此干到今天仍旧是这样。我们其时推动零部件国产化的时分就有一种说法，纯机器制造片面我们做得很好，跟全天下比我们也不落后，汽车电子却差了许多，机电一体化的汽车零部件险些空白，我们都不做，完全靠进口，没有人在做，这即是我们为何连续夸大的当代制造业是制造技术、质料技术、消息控制技术互相配备的家当，惟有协同开展、配备创新才有可能向中高端水平迈进。正因为我们配备开展不敷，协同开展不敷，我们喊了这么多年结构调解家当晋级基础上不去，我们控制体系跟不上，全部的效率，全部的这些东西都跟不上，因此很难晋级。

 

    三是专用制造装备和检验体系，也是我们国度制造业轻易被轻忽的短板和痛点。目前我国大片面制造企业的环节制造装备和高端检验装备一切依附进口，包含我们在做全部零部件企业，你要去观光，他必然把你领到最佳的装备那边去，我是从德国进口的、日本进口的、瑞士进口的，因为他能够控制我的产品、品质和精度。目前我们大片面制造企业的环节制造装备和高端检验装备都依附进口，对家当安全导致紧张威胁，这在必然水平上是装备制造部分与用户部分的配备开展不敷，得不到用户部分的支持，社会制造家当很难从国际先进装备制造商猛烈竞争中占有一席之地。但这里面也有家当政策疑问，我就不睁开说了。

 

    第四、创新体例机制，以配备开展构建安全可控的汽车家当链。构建安全可控的汽车家当链晋升汽车家当链的竞争力，务必从基础上办理行业把持、部分盘据、各自为政的疑问，着力推动跨行业的配备开展。

 

    一是冲破行业壁垒，推动多平台穿插配备，要弱化职业和部分的壁垒，冲破行业边界和资源盘据，打开企业围墙，推动汽车产业与应用家当、质料产业、新动力家当等关联行业间的交流同盟、配备创新，填补多学科穿插平台的研发空白，力争在汽车电子和汽车机电一体化零部件方面获得冲破。因此，我们建议往后的汽车提供链大会夺取获得中国电子消息行业团结会、中国钢铁产业协会、中国有色金属产业协会、中国石油和化工团结会的支持，就汽车电子、汽车专用质料疑问召开专题大会，推动汽车零部件企业同电子企业、原质料企业进行供需对接，提出配备创新思绪和决策。同时国度有关部分应该予以支持。

 

    二是整零协同创新，构建安全可控的家当链体系。各汽车制造企业应高度正视构建家当链体系的紧张性，没有自立品牌的零部件就没有自立品牌的汽车，目前的合伙品牌和自立品牌汽车的猛烈竞争，本色上是汽车零部件配套体系的竞争，也即是汽车链、家当链、代价链的竞争，现在我国要紧汽车制造企业都正在向开辟新产品，关联零部件企业必然要提前介入，这是维系整零干系的基础，不管是整车或是零部件企业都要有志同道合的精神，也要有唇亡齿寒的危急感，惟有一心合力、协同创新才气构建安全可控的汽车家当链，才气闯出一片新天地。

 

    三是夸大需求牵引，加快国产装备推广应用。也即是用户、企业、汽车和零部件企业牵头，用产学研配合起劲，冲破汽车专用制造装备及专用检验体系。几天前看过一篇文章《日本家当机器称霸天下27年的隐秘》，日本人在总结第一个原因，即是满足以汽车为代表的先进企业的需求，日本机床制造厂家结合大型制造汽车厂家开工加快装备，从而开创了奇迹。反观中国的少许机床行业和仪器仪表行业颓唐不振和至今没有进来到汽车行业开展有很大的干系，这就导致了汽车行业瞧不起中国的机床和仪器仪表行业，仪器仪表行业也始终没有获得尝试的机会。开始要有需求和情况趋势，没有情况趋势就没有家当，没有需求的晋级就没有家当的晋级，汽车整车零部件企业要敢于带头，支持国内机床行业和仪器仪表行业介入到企业的晋级革新中，激动以国内为主的大轮回的形成，动员装备制造业的冲破和晋级。

 

    四是增强政策引导，塑造家当链断点和堵点。构建安全可控的汽车家当链，除了家当高低游企业的配合起劲以外，增强政策引导和金融支持也十分须要，为此建议政府有关部分要设立畅通家当链专项，梳理汽车家当链上全部的阻塞和不通畅的片面，理出清单，明白要求由整车厂牵头，用产学研官，一心合力，配备创新，守正笃实，久久为功，我相信不久的未来我们必然能够构建起安全可控的汽车家当链。

 

    末了祝大会美满胜利，感谢大家。